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宁德上汽园区“生命线”——七都溪特大桥全面贯通
发表时间:2019-12-07 12:12:23浏览次数:1970
[摘要] 台海网9月27日讯 据闽东日报报道 9月26日,受省委宣传部委托,宁德市委常委、宣传部部长谢再春前往看望慰问不幸因公殉职的“时代楷模”原宁德市公安局蕉城分局副局长杨春同志家属,表达了对杨春同志的深切悼

台湾海峡网9月27日讯据《闽东日报》9月24日报道,记者在七都溪特大桥施工现场看到,所有桥面附属工程均已完成,大桥完全连接。

被誉为宁德SAIC公园“生命线”的奇都溪特大桥长2065米,分路段,宽18米。"从去年6月13日到今年7月7日,13个月内完成了298根钻孔灌注桩、122个承台、228根立柱、114根盖梁和717根小箱梁,使2公里长的奇都溪特大桥顺利通过。"奇都溪大桥项目相关负责人表示。

据介绍,七都溪特大桥位于滩涂地区,受潮汐波动影响严重。为保证桥梁承台围堰的顺利施工,施工单位对潮汐规律进行了深入分析,合理安排了施工时间,并密切关注低潮时的施工。根据“大潮差、强潮”的局部特点,采用双层拉森钢板桩围堰施工技术。施工过程中,通过仪器检测和全过程检验,保证围堰止水效果和施工过程的安全。

七都溪特大桥的所有桩都是嵌岩桩。基地基岩软硬兼施,地质复杂,工期紧,任务重,给钻孔灌注桩成孔成桩带来诸多困难。施工队对地质条件进行了深入研究,努力研制成孔机械,采用了40个冲击钻,合理安排了钻孔方案。施工过程中,通过精确测量,严格控制钻孔的对中情况和垂直度,确保成孔质量。根据桩长和地质条件,选择冲击正循环钻进方法,根据不同地层选择不同的泥浆比重和冲程。通过收集矿渣样品、判断地质类型、编制统计表、与地质剖面对比分析,积累了后期钻探经验。

通常需要3年建设期的任务已经减少到10个月以上。怎么做?

“在施工过程中,我们重新安排了目标施工计划,对目标任务进行了逐一分解,将任务细化到每周甚至每天,深入项目施工现场,进行日常检查、清点和汇报,沟通了存在的问题、进度和下一步计划,实现了目标任务的全面实施。”市城建开发有限公司负责人林韩红表示,这将使他能够实时掌握项目进展情况,及时发现并解决存在的问题。(记者张忠耀,杨洋记者)

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