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张波:追逐中国高铁新速度

更新时间:2019-09-11 13:13:14  点击数:3348

记者日前从市规划局了解到,这个合作项目目前正按计划全力推进。根据此前相关部门的初步设计方案,该片区将以小街区规制理念,按“城市修补”的方式,将少城片区打造为“少城民俗国际体验区”。

乐视网早盘直线拉升,截至发稿,股价涨停,报4.55元。稍前媒体报道称,孙宏斌“朋友圈”出手乐视,新一笔融资将于近期敲定。

又历经近一年的正线试验,中国标准动车组终于成功了。2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,因在研制工作中的突出表现,张波受邀出席并代表复兴号科研团队就继续做好高铁技术创新做了表态发言。

作为一档“认真吃饭”的通告类纯网综艺,《饭局的诱惑》为腾讯视频综艺的菜单上又添一道大菜。节目中,马东亲自上阵担当主持人,和侯佩岑组成“大马猴组合”坐镇饭局,每期邀请当红明星、综艺达人、网络红人组成9人“最强饭局团”,在饭桌上畅谈真心话,在狼人局里斗智相杀。而正是凭借“充满智慧的谎言大餐+斗智斗勇的狼人杀环节”疯狂吸睛、领跑全网。截止目前,该节目播放量已经突破3亿,成为今年网络综艺擂台上的新晋霸主。

搬家前,工作人员对文物进行逐一编号

“最初技术条件制定非常艰难。”张波说,动车组是当今世界制造业尖端技术的高度集成,涉及牵引、制动、网络控制、车体、转向架等9大关键技术,以及车钩、空调、风挡等10项重要配套技术。当时经过引进消化国外技术,国内各企业已形成了4个技术平台、17种车型,要统一标准谈何容易。

另据俄罗斯卫星通讯社报道,有媒体近日称“在芬兰赫尔辛基举行‘普特会’时,伊朗通过俄罗斯总统普京向美国总统特朗普递交了一封信”,对此,伊朗外交部发言人加塞米予以否认。加塞米表示,“美国总统特朗普本人打电话给德黑兰要求谈判的可能性,比伊朗打电话给华盛顿的可能性大。”

有目击者稍早表示,听到枪声及至少2起爆炸声,他们也看到选举委员会总部冒出浓烟。

比亚迪称,今年新能源汽车补贴同比去年减少40%左右,公司总体利润水平同比下降近20%,但明年公司会推出几款很具有市场竞争力的车型,销量上公司仍持乐观态度。此外,比亚迪认为补贴门槛的提高有利于淘汰行业内没有竞争力的企业,有利于龙头企业市场份额提升。

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“我们现在正开展制动新技术研究,推动非粘着制动技术、新型大容量基础制动装置研究应用。”中国铁道科学研究院(以下简称铁科院)机辆所副所长、研究员张波告诉科技日报记者。

此外,《陈情令》除了在腾讯视频海外站WeTV(泰国,印尼等国家和地区)同步播出外,还在北美新媒体平台Viki,ODC以及Youtube播出,均引发了大量观众的关注与讨论。据悉《陈情令》后续还将在日本、韩国、柬埔寨等国家和地区播出。

红星新闻记者 俞瑶

再后来,中国在国际社会境遇的每一次改变,都让这一军事政治著作被反复拿出来重温、解读,从这本薄薄的小册子中,一路摸索前行的中国人民试图获得经验、指引乃至勇气。

2013年6月,中国铁路总公司全面启动中国标准动车组(复兴号)研发,由铁科院技术牵头,行业优势单位广泛参与。“项目研发团队汇集了中国高速铁路移动装备领域各个专业的顶尖人才,参研工程技术人员达到数千人。”当时任铁科院机辆所科管部主任、年仅37岁的张波被任命为项目管理组组长时,压力巨大。

在经营层面,据日前披露的公告显示,今年1至10月,广汽集团实现产销近165万辆,同比增长均接近26%,增幅大幅高于行业均值,前十个月销量即比肩去年全年销量。

2018年,担任机辆所分管新技术的副所长后,张波与团队一起,正加紧协调推进复兴号系列化动车组和川藏铁路移动装备适应性研究等相关工作。“我们将在总公司相关部门的领导下,发挥铁科院在移动装备领域的骨干、尖兵、平台作用,在新一代复兴号、智能型复兴号和适应川藏铁路的动车组,以及面向未来的动车组新技术研发中,继续贡献自己的微薄之力。”张波说。

制动技术,是高速列车关键核心技术之一,目前时速350公里高速列车制动距离标准要求为6.5公里。5月9日,在时速达到500公里的1∶1制动动力试验台边,浑身透着浓郁书卷气的张波,正与铁科院制动团队一起,开展新型高速动车组制动部件的摩擦性能试验。

德拉莫拉同时指出,目前国际上出现的单边主义、保护主义逆流对于墨西哥和中国这样的国家既是严峻挑战,同时也可以转化为机遇。墨西哥和中国在电子、汽车、食品等很多领域具有高度互补性,美国目前的做法将促使墨中两国进一步开发彼此间加强合作的潜力。德拉莫拉说:“我坚信,当墨西哥和中国携起手来,我们可以共同面对来自外部的挑战。这样的挑战一直并将继续存在。我们两国则可以通过政治、外交等领域,特别是企业家之间的交流进一步深化双边关系,共同应对。”

2015年6月30日,两列样车制造出来后,开始了最艰难的测试阶段。张波组织机辆所各相关专业青年骨干组成专门试验工作组,并亲任工作组组长,依次在环行铁道试验基地、长吉客专、大西综合试验段、郑徐客专、哈大客专进行了长达一年多的静态、低速和正线高速试验。

1993年,17岁的土家族少年张波,从湖南老家考进上海铁道大学,自此与铁路机车车辆工程结下了不解之缘。大学毕业后进入铁科院深造,又赶上中国铁路大发展的黄金时期。

时代给张波提供了一个大舞台。好学肯钻的张波珍惜每一分钟,作为骨干参与研发了适应于最新交流传动技术的测试系统,参与了2000年以来我国所有新型动车组的试验验证工作,陆续研究并负责完成了我国第一个LOCOTROL(机车分布控制)数学模型,融入机辆所原有牵引计算软件,实现了动力分布控制模式下长大列车运行及纵向动力仿真计算功能,有力支撑了2004—2010年期间的铁道部历次大秦线重载试验工程实践。

为获得第一手资料,张波与项目组专家,马不停蹄地赴北京、上海、广州等路局调研。同时,与总体技术专家组一起,围绕顶层技术方案确定开展了艰苦的论证,为技术条件顺利编制奠定了基础。

“无论重载铁路还是高速铁路,近年中国铁路最重大的技术升级,我都有幸经历并参与其中。”张波十分欣慰。

@Akira-秋本君驾到:我妈在冰箱上盖了一块布,那个角刚好垂到上面那个冰箱门中央,每次开冰箱都必须不停地撩,有一次我妈不在家我把那块布扔了,回来她崩溃了,非要我给她找回来不然就和我生死不复相见

铁科院突出贡献奖、中国铁路总公司建功立业劳动竞赛先进工作者、火车头奖章……面对纷至而来的荣誉,张波表现得非常淡然,他表示在中国铁路移动装备科技创新的征途上,仍需继续努力前行。

科技日报记者矫阳

发现新靶点迈出药物研发第一步

2009年,张波凭此成就荣获首届铁科院茅以升青年科技创新奖。三年多后,获铁路青年科技拔尖人才称号的张波,担纲了铁科院复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。

(作者:埃里克•比贡 Eric Kipkorir Biegon,肯尼亚国家广播公司资深记者翻译:姚悦)